10 'Volver a Canfranc'. La emocionante novela de Rosario Raro Volver a Canfranc recupera una fascinante historia olvidada de una estación de tren icónica que cambió el curso de una guerra. Ambientada en marzo de 1943, la trama se desarrolla en la estación internacional de Canfranc, ubicada en los Pirineos.
Además según datos de inversión aportados por la Fundación del Ferrocarril, el coste total de acondicionamiento inicial de las infraestructuras, incluidas las que están en fase de obras, es
Lamayoría de los siniestros (entre un 60 y un 65%) se producen por causa del conductor y su comportamiento, lo que denominamos fallos humanos Sólo un 7-8% se deben a fallos mecánicos del vehículo y en el aproximado 25% restante es la vía la que participa directa o indirectamente en la producción de los accidentes.
Conuna longitud de 15.652 kilómetros, cerca de 1.500 estaciones y 1,7 millones de viajes de tren cada año*, el mapa de los trenes en España ha tenido un crecimiento desigual a lo largo de los años, con grandes inversiones en el sector de la alta velocidad pero con importantes deficiencias en las conexiones y el resto de vías que
EnEstados Unidos la desaparición del tranvía estuvo completa cuando empresas como general motors compró todas las vías más importantes de las ciudades para reemplazarlas por líneas de autobuses, ya que en aquella época estos se consideraban símbolo de progreso y modernidad, además que al no ser modernizadas ni mantenidas estas

El35% de las vías férreas españolas está sin electrificar, un hándicap que condena a las empresas, públicas y privadas, a utilizar trenes diésel en importantes partes de sus recorridos con

apromesa de un tren de alta velocidad Madrid-Lisboa con parada en Extremadura comenzó a fraguarse a finales del siglo XX. En junio de 1999, el entonces vicepresidente Rodrigo Rato dijo que por
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    • por que las vias del tren estan separadas